So arbeiten wir. Fünf Phasen, offen gelegt.
Wahrscheinlich hattest du schon eine Agentur. Wahrscheinlich lief es so: Erstgespräch, Onboarding, dann eine Anzeige mit LKW-Bild und „Wir suchen Fahrer m/w/d“, dann ein paar Bewerber, von denen kaum einer passte, dann war dein Ansprechpartner ausgetauscht. Der Grund ist fast immer derselbe: Standard-Anzeige in den leeren deutschen Teich. Hier steht, was wir an jeder der fünf Stellen anders machen, damit du es nachprüfen kannst.
Betriebs-Analyse statt Standard-Anzeige
Wir verstehen zuerst deinen Betrieb, deine Touren, deinen Fahrertyp und was einen Fahrer bei dir hält. Die Kampagne wird darauf gebaut, nicht aus der Schublade gezogen.
Das Landsmann-Prinzip
Muttersprachler aus unserem Team sprechen in Videos auf Rumänisch über den Job: Touren, Geld, Schichten, Klartext. Fahrer schauen das wie Content, nicht wie eine Anzeige. Wer sich meldet, vertraut schon wie bei einer Empfehlung. Parallel läuft derselbe Ansatz auf Deutsch: zwei Fahrer-Pools, eine Stelle.
Persönliche Vorqualifizierung
Jeder Bewerber wird von uns persönlich geprüft, oft in seiner Muttersprache: Führerschein, Erfahrung, Verfügbarkeit, Sprachniveau. Du bekommst keine Karteileichen.
Dein Live-Portal
Du bekommst deinen eigenen Zugang und siehst live, welche Fahrer reinkommen, wo jeder steht und wohin dein Werbegeld fließt. Du bist nie im Blindflug.
Fertige Profile auf den Tisch
Du sprichst nur mit gesprächsbereiten Fahrern, die wirklich fahren wollen. Du entscheidest, wir liefern nach.
Klassisches Fahrer-Recruiting und Fahrerpilot im Vergleich
| Phase | Andere Agenturen | Fahrerpilot |
|---|---|---|
| Betriebs-Analyse statt Standard-Anzeige | dieselbe Vorlage für jeden. | gebaut für deinen Betrieb. |
| Das Landsmann-Prinzip | nur der leere deutsche Teich. | das Landsmann-Prinzip, auf Rumänisch und Deutsch. |
| Persönliche Vorqualifizierung | leiten dir jeden Klick weiter. | nur geprüfte Fahrer. |
| Dein Live-Portal | du hörst wochenlang nichts. | volle Transparenz in Echtzeit. |
| Fertige Profile auf den Tisch | du machst die Arbeit selbst. | liefern bis zum fertigen Profil. |
Wir verteilen keine Fahrer um. Wir holen sie aus zwei Ländern und bilden neue aus.
Der ganze Markt bewegt dieselben deutschen Fahrer im Kreis. Wir gehen zwei Wege gleichzeitig: das Landsmann-Prinzip mit zwei Fahrer-Pools und der Aufbau von Quereinsteigern über die geförderte Umschulung.
Das Landsmann-Prinzip: zwei Fahrer-Pools, Deutschland und Rumänien.
Quereinsteiger plus geförderte Umschulung über die Agentur für Arbeit, wir bauen die Brücke zwischen wechselwilligen Quereinsteigern und deinem Betrieb.
Wir arbeiten nicht mit jedem.
Damit das funktioniert, gelten drei Regeln. Wer sie nicht erfüllt, wird nicht unser Kunde. Lieber sagen wir vorher ab, als dir hinterher zu erklären, warum es nicht lief.
Du bist offen für Fahrer aus dem osteuropäischen Pool.
Wir arbeiten mit zwei Pools, das ist der Kern des Systems. Wer ausschließlich deutsche Muttersprachler akzeptiert, findet auch bei uns nicht genug.
Du zahlst mindestens marktüblich.
Wir stellen deinen Betrieb ehrlich und attraktiv dar. Aber wir verkaufen keinen Job, den kein Fahrer haben will. Unter Marktlohn bekommt auch von uns keiner Fahrer.
Du meldest dich binnen 48 Stunden bei jedem Kandidaten.
Gute Fahrer sind in drei Tagen weg. Das ist der häufigste Grund, warum Recruiting scheitert, und wir lassen ihn nicht zu.
Fünf Punkte, die du überprüfen kannst.
Wir sagen dir keine Fahrerzahl zu. Jede Agentur tut das, und genau diese Sprache hat dich beim letzten Mal Geld gekostet. Stattdessen steht hier, was nachprüfbar ist, und darunter, was wir nicht können.
0 Euro Werbemarge
Wir verdienen keinen Cent an deinem Werbebudget. Es läuft über dein eigenes Werbekonto, du siehst jeden Euro. Kein versteckter Aufschlag.
Regionale Exklusivität
Im vereinbarten Radius arbeiten wir während der Laufzeit mit keiner zweiten Spedition. Bestehende Mandate ausgenommen, das sagen wir dir vorher.
Keine lange Bindung
Standard sind drei Kampagnenmonate. Danach entscheidest du weiter, Monat für Monat. Keine automatische Jahresverlängerung.
Voller Einblick ins Live-Portal
Du siehst jeden Bewerber, jeden Status und jeden Euro in Echtzeit, nicht erst im Bericht am Monatsende.
Klare Übergabe
Jeder Kandidat wird dir schriftlich übergeben und dokumentiert. Du weißt jederzeit, wer wann vorgestellt wurde. Keine Grauzonen.
- Wir sagen dir keine Zahl an Fahrern zu. Wer das tut, kennt weder deine Region noch dein Lohnniveau.
- Wir können dir das Zeitrisiko nicht abnehmen. Steht dein LKW drei Monate länger, erstattet dir das niemand, wir auch nicht.
- Wir schicken dir keine Bewerberliste zum Selber-Anrufen und keine Standardanzeige mit anschließender Funkstille.
Kein Bündel Anzeigen. Der komplette Ablauf.
Die meisten Agenturen geben dir eine Anzeige und ein Reporting am Monatsende. Du bekommst alles, was nötig ist, damit wieder Fahrer auf deinen LKW kommen, und siehst jeden Schritt davon.
- Maßgeschneiderte Kampagne für deinen Betrieb, auf Deutsch und Rumänisch
- Direkte Ansprache des osteuropäischen Fahrer-Pools in seiner Muttersprache
- Komplettes Vorqualifizieren jedes Bewerbers, du siebst nichts selbst
- Fertige Kandidatenprofile mit CE, Modul 95, Erfahrung, Verfügbarkeit, Sprachniveau
- Dein eigenes Live-Portal für Bewerber, Status und Budget, inklusive
- Transparentes Werbebudget, null Marge, läuft über dein Konto
- Ein fester Ansprechpartner, kein Callcenter
- Alles Zugesagte steht im Vertrag, nicht in der Werbung
- Deine eigene Fahrer-Karriereseite, wir bereiten dich als Arbeitgeber auf
- WhatsApp-Recruiting mit automatischem Follow-up
- Interview- und Closing-Leitfaden fürs Gespräch
- Onboarding- und Relocation-Hilfe für rumänische Fahrer
Was das kostet.
Zur Erinnerung: ein einziger LKW, der steht, kostet dich mehr als 10.000 Euro im Monat.
Eine eigene Recruiting-Kraft
- ✕ plus Nebenkosten
- ✕ erreicht den rumänischen Pool trotzdem nicht
Fahrerpilot
- alles aus dem Paket, ein fester Partner
- transparentes Werbebudget, null Marge
Dein genaues Paket stimmen wir im 30-Minuten-Gespräch auf deinen Bedarf ab. Ehrlich, unverbindlich, ohne Verkaufsdruck.